Доставка одежды, спецодежды и СИЗ в Казахстан и Кыргызстан из Москвы сборными партиями
Отправки из Москвы уходят четыре раза в неделю: со вторника по пятницу. Сроки доставки: до Актобе 2–3 дня, до Астаны 4–5 дней, до Алматы 5–6, до Бишкека 6–7. Принимаем партии от 1 кг до 5 тонн в неделю — короба, паллеты и паллетные тюки со стретч-обтяжкой. Складской цикл в Москве занимает не больше двух дней.
«Спецодежда и средства индивидуальной защиты (СИЗ) редко едут на один склад: партия идёт по адресам промышленных предприятий, в распределительные центры ритейла и в тендеры госзакупок, где срок поставки зафиксирован договором. Поэтому всю цепочку — от забора на производстве до выдачи на терминале получателя — должна держать одна компания: один график, один документооборот и одна точка ответственности сразу на Казахстан и Кыргызстан».
— Максим Рябухин, начальник склада Транскарго.
Лёгкий объёмный груз едет в верхнем ярусе машины, над тяжёлыми паллетами, поэтому за «воздух» в кузове платить не приходится. Партии уходят по расписанию независимо от того, сколько мест набралось, а оригиналы CMR с отметками получателя возвращаются в Москву за 3–5 дней.
Рассчитать регулярную отправку — пришлите состав партии и город отправки: логист проверит, подходит ли сборная перевозка, и подготовит расчёт в течение рабочего дня. Что не возим в сборной машине — в разделе про ограничения.
Заполните 4 поля: покажем ставку, срок и ближайший рейс
Как устроены поставки в отрасли
Спецодежда и средства индивидуальной защиты (СИЗ) редко едут на один склад: партия идёт по адресам промышленных предприятий, в распределительные центры ритейла и в тендеры госзакупок Казахстана, где срок поставки зафиксирован договором. У получателя при этом свой график приёмки и свой порядок допуска машин.
Партия редко бывает однородной. В одном заказе едут костюмы и куртки, защитная обувь, перчатки, каски и респираторы. Рядом — зимние комплекты со светоотражающей лентой, утеплённые вкладыши, обычная одежда и домашний текстиль. Объёмы при этом неровные: одна неделя — 800 кг в коробах, другая — 4 тонны на паллетах.
Третья особенность — сезонность. Зимние комплекты и утеплённую обувь заказывают заранее: отгрузка идёт пиком с августа по октябрь, и опоздание на две недели означает, что партия приходит к концу сезона.
За что отправитель отвечает сам:
Чем рискует такая поставка
Партия лёгкая, но объёмная, а требования к её состоянию выше, чем у обычного сборного груза. На приёмке в ритейле и на предприятии смотрят не только на срок, но и на товарный вид. Со стороны логистика к этому моменту выглядит решённой задачей: перевозчик выбран, тариф согласован, направление работает.
На деле схема может быть собрана из разных подрядчиков: одно направление обслуживает один, второе — другой, у каждого своё расписание и свой порядок работы с документами. Партия уходит, но до выдачи непонятно, в каком виде её примет получатель, — а возвращать и везти те же короба второй раз дороже, чем первый.
Три последствия, которые могут ждать клиента:
Почему привычная схема не работает
Пока экспортное направление одно, схема из разных подрядчиков держится. Как только добавляется второй рынок, разваливается: на Казахстан и Кыргызстан работают разные перевозчики, у каждого свои сроки перегрузок на промежуточных хабах и свой порядок отправки документов. Дальше в дело вступают четыре причины, и ни одна из них не лечится торгом за тариф.
Наш подход: одна компания на всю цепочку
Всю цепочку — от забора на производстве до выдачи на терминале получателя — держит одна компания. Один график, один документооборот и одна точка ответственности сразу на Казахстан и Кыргызстан: клиенту не приходится сводить двух исполнителей и разбираться, чей срок сорвался.
От первичной заявки до возврата оригиналов CMR: как устроена цепочка ответственности и контроля.
До выставления счёта и отправки машины логисты сверяют коды ТН ВЭД на запреты и ограничения, проверяют пригодность заводской упаковки к сборной перевозке и подтверждают специальные требования (температурный режим, жесткая обрешетка).
- Анализ номенклатуры на соответствие правилам ЕАЭС
- Проверка отсутствия груза в стоп-листе сборных фур
- Фиксация базовой ставки до передачи партии на склад
Ответственный: ведущий логист направления и специалист ВЭД.
Экспедирование собственным развозным транспортом «Газель NEXT» (от 1 кг до 10 паллет) со склада клиента в Москве и МО, либо самостоятельная сдача на консолидационный хаб на 1-м Вязовском проезде.
- Подача развозной машины в согласованный временной интервал
- Проверка внешнего состояния заводской тары водитель-экспедитором
- Оперативная доставка на центральный хаб без промежуточных перегрузов
Ответственный: служба экспедирования и диспетчерская служба.
Каждое грузовое место взвешивается на поверенных электронных весах и выполняется точный замер в присутствии водителя. Данные мгновенно фиксируются в экспедиторской расписке и личном кабинете.
- Точный замер длины, ширины и высоты каждого места
- Оформление официальной экспедиторской расписки
- Включение видеозаписи процесса приемки в доказательный архив
Ответственный: начальник складского комплекса и оператор приемки.
Наш собственный столярный участок изготавливает деревянную обрешетку под точные габариты хрупкого оборудования. Для коробочных грузов производится монолитное паллетирование и усиленное 5-слойное стретчирование.
- Столярная обрешетка по себестоимости материалов без рыночных наценок
- Защита углов картонными уголками и паллетирование европоддонов
- Поштучная маркировка транспортными штрихкодами филиала назначения
Ответственный: мастер столярного участка и складская бригада маркировки.
Формирование плана загрузки фуры до подачи тягача. Тяжелые поддоны ставятся на пол, средний ярус — жесткая тара, легкий объем — в «шапку». Секции стягиваются ремнями, фура пломбируется на 4 000 км.
- Распределение нагрузки по осям автопоезда
- Стяжка секций кузова текстильными ремнями через каждые 2 метра
- Установка номерной пломбы, исключающей догрузы «от бордюра» на трассе
Ответственный: старший стивидор и водитель магистрального автопоезда DAF.
Выход еврофуры по утвержденному расписанию в 18:00. Непрерывный мониторинг движения по GPS/ГЛОНАСС, контроль оформления электронных СНТ на границе Россия — Казахстан.
- Соблюдение графика транзита (Астана 4–5 дней, Алматы 5–6 дней)
- Прохождение погранперехода без задержек по единому реестру ТН ВЭД
- Контроль постоянного температурного режима (+5 °C) на всем маршруте
Ответственный: круглосуточная диспетчерская служба и штатный водитель.
Приемка получателем на терминале филиала или доставка до дверей. Загрузка скана CMR с отметкой о сдаче в личный кабинет день в день, возврат оригиналов документов в Москву за 3–5 дней.
- Выдача без дополнительных навязанных терминальных сборов
- Электронный скан CMR в день передачи груза получателю
- Возврат оригиналов CMR возвратным рейсом для подтверждения ставки НДС 0%
Ответственный: руководитель филиала выдачи и отдел документооборота.
Что делаете вы, а где отвечаем мы
Что делаете вы: формируете партию, упаковываете и маркируете короба по артикулам, передаёте комплект документов к забору груза и подтверждаете контактное лицо на выгрузке.
Где отвечаем мы: приёмка в Москве, граница и выдача — три точки, где состояние груза фиксируем на фото и видео. По запросу отдаём записи с таймкодами в течение 1–2 часов.
Что важно каждому участнику поставки
Что не возим в сборной машине и почему
Про ограничения говорим до отгрузки, а не на складе: у вас остаётся время переупаковать партию или выбрать другой формат.
Что мы не везём в сборной машине и почему:
Что принимаем и как упаковывать
Что принимаем: спецодежду и униформу, защитную обувь, средства индивидуальной защиты (СИЗ). Из СИЗ — перчатки, каски, респираторы, наколенники и сигнальные жилеты. Принимаем и обычную одежду, обувь, трикотаж, домашний текстиль — в гофрокоробах, паллетных тюках и мешках на паллетах.
Требования к упаковке для одежды и СИЗ:
- короба из трёх- и пятислойного гофрокартона, паллеты 1200×800 или 1200×1000 мм;
- высота паллета — не больше 1,8–2,0 м, груз не выступает за края больше чем на 20 мм;
- стретч-плёнка в 4–5 слоёв и стреппинг-ленты по периметру;
- маркировка артикула и размерной сетки на каждой коробке.
Если партия не проходит по допуску, формат меняется, а схема работы остаётся прежней. Паллетирование и стретч-обвязка на складе — упаковка грузов, страхование объявленной стоимости — страхование партии.
Когда сборная перевозка не подходит
Когда сборная перевозка не подходит. Длинномер, партия на весь кузов или груз с температурным режимом требуют другого формата: отдельная машина или железная дорога. Своей услуги здесь у нас нет, и в сборную схему такие партии не берём — говорим об этом до заявки, чтобы вы успели переупаковать партию или выбрать исполнителя.
Железная дорога. Подходит для навальных и тяжёлых партий, которые невыгодно везти автосборной тарификацией, но её график и срок отличаются от автомобильных: в контрактный график поставки такой формат встаёт не всегда.
Сезонный терморейс. С 1 ноября по 1 апреля идёт сборный рейс с температурой +5 °C для партий от 10 паллет. Вне сезона температурный режим автомобилем не обеспечиваем.
Документы для поставки в Казахстан и Кыргызстан
Комплект собирает отправитель, перевозчик проверяет его до погрузки. Что входит в комплект и зачем:
Проверка до погрузки и возврат документов
Проверку делаем до погрузки. Если документа не хватает, говорим об этом сразу: в очереди на пункте пропуска исправлять уже нечего.
Возврат документов — узкое место экспорта. На подтверждение нулевой ставки отведено 180 календарных дней, а почта может идти один-два месяца и иногда теряется. Оригиналы CMR с отметками грузополучателей везём обратно своими рейсами и возвращаем в Москву за 3–5 дней.
Машины выходят строго по расписанию независимо от наполнения кузова. Гарантированная бронь квоты до 5 тонн/20 м³ на каждом рейсе без штрафов за недогруз при корректировке за 24 часа. Сдача груза на хабе в Москве — до 16:00 в день отправления.
Проверьте нас на одном направлении: без предоплаты за «место в фуре», с расчётом по фактическим замерам при сдаче. После тестовой перевозки согласуем персональный график и условия в договоре.
Груз, принятый на хабе в Москве в понедельник или вторник, гарантированно уходит ближайшим рейсом. Для e-commerce и сетевых поставщиков доступен оперативный режим «утренний завоз — вечерняя отправка».
Для постоянных клиентов доступна бесплатная корректировка объема (±2–3 паллета) за 24 часа до рейса без штрафов за недогруз — как в реализованном кейсе производителя «New Wave».
Открытые базовые ставки за 1 кг. Расчет по формуле 1 м³ = 220 кг (берется большее значение).
| Направление | Тариф от | Тарифная сетка |
|---|---|---|
| Москва — Актобе2–3 дня | 194 ₸/кг | Тарифная сетка |
| Москва — Алматы6–7 дней | 202 ₸/кг | Тарифная сетка |
| Москва — Астана5–6 дней | 194 ₸/кг | Тарифная сетка |
| Москва — Шымкент5–6 дней | 202 ₸/кг | Тарифная сетка |
| Москва — Бишкек6–7 дней | 202 ₸/кг | Тарифная сетка |
| Тарифная сетка на все направления | ||
Вес и габариты каждого грузового места фиксируются поверенными электронными весами и точным замером (погрешность ±10 мм) при сдаче на московском хабе и вносятся в экспедиторскую расписку. Данные неизменны: никаких внезапных увеличений веса и объема в счете при выдаче.
0% самовольных платных упаковок. Мы не упаковываем партии самовольно в платные паллетные борта и категорически не берем дополнительных сборов за «терминальную обработку» в филиалах Астаны, Алматы и Бишкека.
Магистральный тариф включает базовую перевозку и терминальную обработку. Все дополнительные опции (экспедирование по Москве и МО, деревянная обрешетка, страхование) рассчитываются прозрачно и согласовываются до отправки рейса.
Что входит в базовую ставку / что оплачивается отдельно и согласовывается заранее
Входит в базовую ставку:
- Приемка на хабе: взвешивание, точный замер каждого места, экспедиторская расписка.
- Консолидация в Москве (не более 2 дней), монолитная укладка «Тетрис» и пломбирование фуры.
- Стандартная предварительная проверка документов по кодам ТН ВЭД и сопровождение.
- Скан CMR с отметкой о получении в личном кабинете в день выдачи груза.
Оплачивается отдельно и согласуется заранее:
- Экспедирование по Москве и Московской области (от 1 кг до 10 паллет).
- Силовая деревянная обрешетка (столярный цех на хабе изготавливает по себестоимости материалов).
- Страхование полной объявленной стоимости груза (базовая ответственность экспедитора включена).
- Доставка до двери получателя в регионах Казахстана и Кыргызстана.
Наши правила работы, собственный автопарк и склады защищают ваш груз от повреждений, гарантируют точность сроков и юридическую чистоту на каждом этапе перевозки.
Другие отраслевые решения
Частые вопросы: партии, вес и документы
Да. Партия от 1 кг уходит в сборной машине вместе с грузами других клиентов, требования по упаковке те же, что и на паллету: короб, паллета или паллетный тюк со стретч-обвязкой.
Куртки в коробах весят мало, но занимают место в кузове, поэтому считаем не по весу, а по объёму. Подробнее — в разделе про стоимость.
Да. Ввоз средств индивидуальной защиты без документов о соответствии по техническому регламенту ЕАЭС невозможен, поэтому комплект проверяем до приёмки партии, а не на границе.
Маркировку артикулов и размерной сетки по коробам делаете вы: по упаковочному листу партию принимают на складе получателя. Мешок или тюк навалом расползается в кузове и заваливает соседние места. Поэтому принимаем их на паллетах с бортами и стретч-обвязкой. Если упаковать нечем, паллетирование сделаем на своём складе; оно оплачивается отдельно, как забор, обрешётка и страхование объявленной стоимости.
Отправки идут четыре раза в неделю, складской цикл — не больше двух дней. Транзит по городам — в таблице направлений. Если отгружаете заранее, партия приходит с запасом, а не в конце сезона.
Для расчёта нужны состав партии и город отправки — остальное логист уточнит в переписке. Расчёт будет в течение рабочего дня.
Оформить заявку на регулярную отправку
Не нужно сразу переводить все партии на новый график. Передайте нам одну тестовую или срочную партию: проверьте, как склад собирает машину, ставит лёгкий груз в верхний ярус и возвращает оригиналы CMR на практике.
До 5 т / 20 м³ на регулярном рейсе на первую тестовую перевозку. Стоимость фиксируем при приёмке по замерам, при выдаче она не меняется. Окончательный расчёт — по факту сдачи на складе, без навязанных услуг.
- Четыре отправки в неделю из Москвы, складской цикл — не больше двух дней
- Ярусная укладка: тяжёлое внизу, лёгкое сверху, пломба без догрузов на трассе
- Возврат оригиналов CMR за 3–5 дней для подтверждения ставки 0%
Пришлите состав партии: тип продукции, число мест, вес, габариты и объём. Плюс город отправки, получателей в Казахстане или Кыргызстане и желаемый график. Логист проверит, подходит ли сборная перевозка, сверит номенклатуру по кодам ТН ВЭД, назовёт ближайшие отправки и подготовит расчёт в течение рабочего дня.