FAQ: 20 самых частых вопросов о доставке грузов в Казахстан и Кыргызстан

Коротко: доставка сборных грузов в Казахстан и Кыргызстан — процесс с понятными тарифами от 33 ₽/кг, фиксированным графиком отправок 4 раза в неделю и минимальным порогом входа от 1 кг. Между Россией, Казахстаном и Кыргызстаном действует ЕАЭС, поэтому таможенное оформление не требуется — нужны только товаросопроводительные документы. Ниже — ответы на 20 вопросов, с которыми клиенты чаще всего обращаются к менеджерам: о цене, сроках, документах, упаковке и отслеживании груза.

Тарифы и расчёт стоимости

1. От чего зависит цена доставки?

Стоимость определяется фактическим весом и объёмом груза после взвешивания и обмера на складе. Базовые тарифы начинаются от 33 ₽/кг на направлениях Москва — Астана и Москва — Актобе, от 36 ₽/кг — на маршрутах Москва — Алматы, Москва — Шымкент и Москва — Бишкек. Разница в 3 рубля на килограмм не выглядит существенной, пока речь не идёт о тонне груза — тогда она превращается в 3 000 ₽. Предварительный расчёт по телефону или заявке — это ориентир, точная цена фиксируется после приёмки груза на складе.

2. Почему тариф указан «от» и что в него входит?

«От» здесь не маркетинговый приём, а следствие того, что итоговая цена зависит от конкретных параметров груза — веса, объёма, необходимости в дополнительной упаковке. В базовый тариф входит приёмка груза на складе, консолидация с другими партиями, магистральная перевозка и выдача получателю. Обрешётка, доупаковка, температурный режим считаются отдельно — но только после осмотра груза, а не заранее «на всякий случай». Клиент видит структуру цены до отправки, а не узнаёт о ней постфактум.

3. Как быстро можно узнать предварительную стоимость?

Достаточно оставить заявку на сайте — менеджер просчитает стоимость примерно за 15 минут, указав направление, вес и габариты груза. Для тех, кто отправляет грузы регулярно (раз в неделю или две), есть смысл сразу зафиксировать условия в договоре. Так тариф не изменится в разгар сезона, когда у части перевозчиков цены начинают расти без предупреждения.

4. Есть ли скрытые платежи?

Нет. Формула простая: вес умножается на тариф, к этому при необходимости добавляются допуслуги. Все допуслуги согласовываются до отправки, после фактического взвешивания и обмера, — клиент не сталкивается с неожиданными списаниями на этапе получения груза. Если кто-то из перевозчиков предлагает цену заметно ниже рынка, стоит уточнить, что именно в неё входит — экономия на бумаге часто оборачивается доплатой на складе.

5. Меняются ли цены в сезон?

У многих перевозчиков тарифы заметно колеблются: летом отдельная машина обходится в разы дешевле, чем перед Новым годом, когда спрос на перевозки резко растёт. В Транскарго действует другой принцип: тарифы пересматриваются не чаще раза в год и только на размер инфляции, с уведомлением клиента за 2 недели и подписанием допсоглашения. Разница ощутима, если считать логистику не разовой строкой расходов, а частью годового бюджета.

Сроки и график отправок

6. Как часто уходят машины?

Отправки со склада в Москве идут 4 раза в неделю — со вторника по пятницу. По вторникам уходит северное направление, по средам — северное и южное, по четвергам добавляется бишкекское, по пятницам снова северное и южное. Груз не ждёт неделями, пока наберётся полная фура — отправки регулярны даже для небольших партий.

7. Сколько времени занимает доставка?

Срок зависит от направления и объёма груза. Например, перевозка 300 кг личных вещей из Астаны в Москву заняла ровно 7 дней — это подтверждённый кейс компании. Для большинства маршрутов сроки озвучиваются при расчёте стоимости и фиксируются в договоре, а не называются «примерно» уже после того, как груз в пути.

8. Можно ли ускорить доставку?

Для срочных партий есть возможность приоритетной отправки. Так, при перевозке 15 тонн промышленного оборудования из Москвы в Астану компания выделила отдельный транспорт, чтобы уложиться в сжатые сроки заказчика. Условия ускорения — не фиксированная опция в прайсе, а решение, которое обсуждается индивидуально с менеджером под конкретный груз.

9. Что происходит, если груз задерживается?

Ответственность перевозчика закреплена договором: при задержке клиент получает уведомление с объяснением причин, а не узнаёт о проблеме постфактум. На практике риск срывов снижает сама структура компании — собственные филиалы на каждом этапе маршрута и стабильный график отправок означают, что груз не передаётся между случайными подрядчиками, а контролируется от склада до склада.

Документы и оформление

10. Нужна ли таможня при доставке в Казахстан и Кыргызстан?

Нет. Между Россией, Казахстаном и Кыргызстаном действуют правила ЕАЭС, поэтому таможенное оформление для большинства грузов не требуется. Это не значит, что граница проходится без проверок — товаросопроводительные документы всё равно сверяют с фактическим грузом, и расхождения там не проходят незамеченными.

11. Какие документы нужны для отправки?

Базовый пакет включает договор поставки или счёт (инвойс), товарную накладную (ТОРГ-12) или УПД, упаковочный лист и CMR — международную транспортную накладную. Для отдельных категорий товаров дополнительно нужны сертификаты и декларации соответствия по техрегламентам ЕАЭС, а для продукции животного или растительного происхождения — ветеринарные и фитосанитарные сертификаты.

12. Что такое CMR?

CMR — основной документ для международной автоперевозки. Он подтверждает факт и условия перевозки, содержит данные об отправителе, получателе, перевозчике и маршруте следования. Для сборных грузов, где в одной фуре едут партии разных отправителей, детализация по каждому из них выносится в приложения к CMR — так документ остаётся читаемым даже при десятках мелких отправок.

13. Кто оформляет СНТ при ввозе в Казахстан?

СНТ — сопроводительная накладная на товары, электронный документ, обязательный для ввоза в Казахстан с 1 апреля 2023 года. Оформляет его всегда резидент Казахстана: при импорте из России — покупатель на казахстанской стороне, при экспорте — отправитель. Перевозчик СНТ не оформляет, но информирует клиента о сроках — документ нужен минимум за сутки до пересечения границы, а бумажную копию возить не требуется, достаточно регистрационного номера.

14. Что делать, если данные в документах расходятся?

Вес, наименование и количество должны совпадать во всех документах до последней цифры. Расхождение в весе на упаковочном листе и в CMR — одна из самых частых причин задержек на границе, причём выясняется это обычно в самый неподходящий момент. Компания проверяет пакет документов до отправки именно для того, чтобы такие расхождения не всплывали уже в пути.

Упаковка и страхование

15. Какие виды упаковки доступны?

Есть три основных варианта: жёсткая упаковка (обрешётка) для хрупких и ценных грузов, транспортная упаковка (коробки, паллеты, стрейч-плёнка) для стандартных партий и температурный режим для товаров, чувствительных к перепадам. Нужна ли доупаковка конкретному грузу, решается уже после его осмотра на складе — коробка из магазина не всегда выдерживает дорогу в несколько тысяч километров.

16. Что входит в базовую страховку?

В тариф включено базовое возмещение — 0,5 ₽/кг в рамках договора страхования деятельности компании. При страховом случае компания обращается в свою страховую и урегулирует потери самостоятельно, без лишней бюрократии для клиента. Для стандартных партий этого обычно достаточно, но для дорогостоящего груза сумма возмещения может оказаться заметно ниже его реальной стоимости.

17. Как застраховать груз на полную стоимость?

Отдельное страхование оформляется через страховую компанию на объявленную ценность груза, и клиент получает полис на руки. Стоимость зависит от заявленной ценности и рассчитывается по таблице, которая есть в договоре. Такой вариант имеет смысл для дорогой техники, оборудования и личных вещей — там, где базового возмещения 0,5 ₽/кг явно не хватит для покрытия убытков.

Процесс доставки и отслеживание

18. Как отследить груз в пути?

Отслеживание ведётся по контрольным точкам в личном кабинете: «грузится в машину», «груз в пути», «груз готов к выдаче». Карты с движущейся точкой здесь нет — статусы обновляются по мере прохождения груза через ключевые этапы маршрута. Для понимания, где находится груз и когда примерно он прибудет, этого достаточно в подавляющем большинстве случаев.

19. Кто отвечает за сохранность груза?

Транскарго выступает единым оператором на всём маршруте: забор, консолидация, перевозка, расконсолидация и вручение проходят в рамках одного договора, а не передаются между разными подрядчиками. Персональный менеджер сопровождает груз от начала до конца и остаётся на связи с клиентом (обычно наиболее удобны для этого SMS или email). При повреждении или утрате в дело вступает страхование — базовое или оформленное отдельно.

20. Что входит в экспедирование груза?

Экспедирование — это полный цикл транспортно-экспедиционного обслуживания, семь услуг в одном договоре: забор груза, консолидация, погрузка, магистральная перевозка, отслеживание по контрольным точкам, расконсолидация и вручение получателю. Клиенту не нужно самостоятельно координировать каждый этап — достаточно передать груз и дождаться его в пункте назначения.

Коротко о главном

• Стоимость: от 33–36 ₽/кг в зависимости от направления, точная цена — после взвешивания на складе.
• Сроки: отправки 4 раза в неделю, доставка от 7 дней на ряде направлений.
• Документы: договор/инвойс, ТОРГ-12/УПД, упаковочный лист, CMR; для Казахстана дополнительно нужен СНТ.
• Страховка: базовое возмещение 0,5 ₽/кг включено в тариф, полное страхование оформляется отдельно.
• Отслеживание: по контрольным точкам в личном кабинете, без карты и GPS.
• Минимальный вес: от 1 кг — доступно и для малого бизнеса, и для частных лиц.
• Стабильность: тарифы не меняются в сезон, пересмотр — не чаще раза в год.

Если после этих 20 вопросов у вас остались свои — позвоните по телефону +7 (495) 230-58-09 или по бесплатному номеру 8 (800) 555-24-10, либо напишите на info@trcargo.ru. Менеджер просчитает стоимость доставки за 15 минут и подскажет, какие именно документы понадобятся для вашего груза.